Hasta cuarenta veces más combustible per capita puede consumir una ciudad de baja densidad, tipo Houston o Los Ángeles, frente a otras ciudades mucho más compactas como puedan ser las grandes metrópolis asiáticas: Singapur o Hong Kong, por ejemplo. Esa es la dura realidad de un urbanismo disperso, que ensueña la vida como en un jardín privado pero que ocupa grandes espacios y mancha horizontalmente la tierra. Ese urbanismo, más idílico, que como bien explicó el experto Ignacio Jiménez de Laiglesia, nació en Inglaterra para compensar las malas condiciones de vida en las fábricas y sus entornos cuando miles de nuevos proletarios se hacinaban durante los primeros tiempos de la revolución industrial. Un urbanismo que es ya insostenible a la luz de los parámetros actuales tal y como expuso el mencionado profesional a lo largo de su intervención en la Asamblea General de la Red de Municipios Sostenibles que auspicia la Diputación de Valencia.

Y así es, en efecto, porque el modelo de ciudad jardín, tan magnificado por las películas norteamericanas, es un modelo despilfarrador, de altos costes para la prestación de servicios y que, sobre todo, consume un bien escaso como es el suelo y genera una terrible dependencia del vehículo privado. Frente a este modelo ya caduco, Jiménez de Laiglesia aboga por recuperar las densidades de las viejas ciudades europeas, donde la vida fluye al tiempo que se entremezclan los usos y valores urbanos.

Ciudades, pues, más densas, más mixtificadas y con menos zonificación, donde se fomente la actividad económica pero, al mismo tiempo, los consumos energéticos sean optimizados y se respete tanto el medio ambiente y las formas de vida tradicionales como la aparición de innovaciones tecnológicas o la creatividad de vanguardia, pero cuyas propuestas y planes deben nacer desde abajo, en procesos de debate público y abierto, en busca de generar amplios consensos con la ciudadanía y todos sus agentes. Esa en definitiva sería la receta mágica para crear hoy en día un urbanismo sostenible.

Para este experto valenciano, aunque las actuales circunstancias parecen haber hundido irremediablemente cualquier alternativa urbanística, es posible encontrar el camino hacia el progreso económico, pero para ello hay que agudizar el consenso social, ser sostenible siendo sensible, actuando a medio y largo plazo, en especial en lo tocante a la financiación. Declarado optimista, Jiménez de Laiglesia aboga por llevar a cabo planes creíbles que no necesiten financiarse mediante procesos especulativos a corto: existen, a su juicio, muchas posibilidades de inversión para el nuevo urbanismo a través de fondos, capitales de riesgo e, incluso, la emisión de bonos municipales, pero todo ello debe venir amparado por el rigor y la credibilidad de los proyectos y de sus vías de desarrollo económico. Estamos en el fondo del valle del ciclo inmobiliario, vino a decir, pero en menos de una década el ciclo volverá a una tendencia alcista; así ha sido desde que se tienen datos al respecto de este sector, desde la Amsterdam de mediados del siglo XVII, en opinión de Jiménez de Laiglesia.

La conferencia sobre al presente del Urbanismo sostenible, tuvo lugar en el marco de la octava Asamblea General de la Red de Municipios Valencianos hacia la Sostenibilidad que organiza la Diputación de Valencia, a la cual asistieron cerca de 90 alcaldes de la provincia de Valencia y numerosos técnicos especializados en áreas dedicadas al medio ambiente o el urbanismo.

Ignacio Jiménez de Laiglesia es licenciado en Derecho de Empresa por la Universidad de Valencia y ha cursado estudios de postgrado en Dirección y Administración de Empresas en el IESE, y de empresas y proyectos inmobiliarios en la Universidad de Harvard. De Laiglesia es Director del Programa de Dirección de Desarrollos Inmobiliarios, un curso tipo Master que se imparte en la Universidad Católica de Valencia, y también preside el Comité Regional de Urban Land Institute de Valencia, institución sin ánimo de lucro con más de 70 años de existencia y casi 30.000 afiliados en todo el mundo.

En la actualidad dirige los intereses de grandes propietarios de suelo en la zona de la nueva estación del AVE de Valencia, conocida como operación Parque Central de Valencia. Es promotor y director del proyecto Valencia Litoral, creado por el arquitecto francés Jean Nouvel e informado por el sociólogo afincado en Valencia, José Miguel Iribas, junto con un equipo multidisciplinar, para la reordenación urbana y generación de propuestas de transformación económica de la ciudad de Valencia.